Rexroth比例閥維修MOOG伺服閥

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我們就來聽聽比例閥維修公司的簡單介紹！

　　1、閥芯結構和加工精度差異。

　　　比例閥采取的是閥芯+閥體這種結構，閥體又兼做閥套；伺服閥和伺服比例閥卻使用的是閥芯+閥套這種結構。

　　2、驅動裝置的差異。

　　一般情況下，比例閥的驅動裝置都是比例電磁鐵；而伺服閥卻是立馬達或者力矩馬達。

　　3、額定壓降的差異。

　　比例閥常常被用來控制流向與流量，但伺服閥卻不一樣，它的能量損失要更大點，因為它需要一定流量來維持前置級來控制油路進行工作。

　　　4、性能參數的差異。

　　比例閥存在中位死區；而伺服閥卻不存在，伺服閥的頻響要更加高點，伺服閥對于液壓油液要求要更高一些。

　　5、中位機能種類不同。

比例閥有中位技能；但是伺服閥的中位技能卻只有O型。

當時電液伺服閥的研討主要會集在構造及加工技能的改善、材料的替換及測驗辦法的改動。
　　1）在構造改善上，現在主要是使用冗余技能對伺服閥的構造進行改造。因為伺服閥是伺服體系的中心元件，伺服閥功能的好壞直接代表著伺服體系的水平。另外，從可靠性角度剖析，伺服閥的可靠性是伺服體系中主要的一環。因為伺服閥被污染是致使伺服閥失效的主要因素。對此，國外的很多廠家對伺服閥構造作了改善，先后發展出了抗污染性較好的射流管式、偏導射流式伺服閥。并且，俄羅斯還在其研發的射流管式伺服閥閥芯兩頭設計了雙冗余方位傳感器，用來檢查閥芯方位。一旦呈現故障信號可當即切換備用伺服閥，大大進步了體系的可靠性，此種兩余度技能已廣泛的使用于航空行業。并且，美國的Moog公司和俄羅斯的沃斯霍得工廠均已研發出四余度的伺服機構用于航天行業。中國的航天體系有關單位早在90年代就已進行三余度等剩余度伺服機構的研發，將伺服閥的力矩馬達、反響元件、滑閥副做成多套，發生故障可隨時切換

正常工作。此外多線圈構造、或在構造上帶零位保護設備、外接式濾器等型式的伺服閥亦已在冶金、電力、塑料等行業得到了廣泛的使用。
　　2）在加工技能的改善方面，選用新式的加工設備和技能來進步伺服閥的加工精度及才能。如在閥芯閥套配磨辦法上，均研發出了智能化、全自動的配磨體系。有的配磨體系改動了傳統的氣動配磨的形式，選用液壓油作為丈量介質，更直接地反響了所測滑閥副的實際情況，進步了丈量成果的準確性與精度。在力矩馬達的焊接方面，國內研討所與德國聞名廠家協作，選用了焊接技能取得了杰出的作用。另外，還研發出智能化的伺服閥力矩馬達彈性元件丈量設備。處理了原有手動丈量法中存在的丈量精度低、操作雜亂、功率低一級疑問。對彈性元件能完結剛度丈量、得到完好的丈量曲線，且不重復性丈量誤差不大于1%。
　　3）在材料的替換上方面。除了對某些零件選用了強度、彈性、硬度等機械功能更*的材料外。還對格外用處的伺服閥選用了特別的材料。如德國有關公司用紅寶石材料制作噴嘴檔板，避免因氣饋形成檔板和噴嘴的損害，而下降動靜態功能，使工作壽數縮短。機械反響桿頭部的小球也用紅寶石制作，避免小球和閥芯小槽之間的磨損，使閥失控，并發生尖叫。國內均選用新材料研發了能以航空火油、柴油為介質的耐腐蝕伺服閥。此外對密封圈的材料也進行了替換，使伺服閥耐高壓、耐腐蝕的功能得到進步。